菲律宾总统：创建两新经济特区

华商签证6月1日讯：菲律宾总统小马科斯签署第512号和513号公告，宣布在巴石市(Pasig)和甲美地省(Cavite)Tanza镇创建经济特区。

第512号公告将首都区巴石市的Ugong社区指定了几块总面积为123,837平方米的土地作为信息技术(IT)园区，并将使用Arcovia City的名称。

第513号公告宣布甲美地省Tanza创建MetroCas工业区经济特区，该特区涵盖404,141平方米的土地。

两者都将根据菲律宾经济区管理局相关法律法规运营。

经济特区被定义为“高度发达或有潜力发展成为农工业、工业旅游/休闲、商业银行、投资和金融中心的选定区域”。经济特区可能包含工业区、出口加工区、自由贸易区和旅游/休闲中心。IT园区是享有经济特区所有优惠的枢纽，以使其对想要设立自己的业务流程外包办事处的外国投资者更具吸引力。

团体促政府优先发展公共交通

菲律宾管理协会(MAP)敦促政府集中精力改善马尼拉首都区的公共交通系统，而不是专注于修建高架收费公路来解决交通拥堵问题。

这个颇具影响力的商业团体指出，在政府努力解决交通拥堵问题的同时，一些提议修建高架收费公路的提案已经浮出水面。马尼拉首都区由16个城市和一个市镇组成，被认为是菲律宾人口最密集的地区之一。根据World Population Review网站的估计，今年马尼拉首都区有14,941,953名居民。

菲律宾管理协会在一份声明中表示：“修建高架收费公路是一种快速的解决方案，可能会提供交通缓解，尽管只是短期的，因为它们最终无法解决可持续性、公平性和环境影响等根本问题。Braess悖论以及类似的诱导需求现象一次又一次地证明，增加更多的道路空间只会吸引更多的汽车，很快就会用严重的交通拥堵堵塞新的道路空间。”

菲律宾管理协会表示，优先投资于大众交通系统是马尼拉首都区交通问题的更可行和可持续的解决方案。

它补充说，这种方法也符合菲律宾国家经济发展署(NEDA)的国家交通计划以及该商业团体的整体交通计划，该计划优先考虑了大众交通，以移动人员而不是汽车。

菲律宾管理协会表示：“一个设计良好的公共交通网络，包括高效的快速公交系统、轻轨交通和地铁系统，可以大幅减少私家车的使用，同时最大限度地减少温室气体排放并改善空气质量，从而显着运送更多的人并减少拥堵。修建高架收费公路的成本很高。它们将在建设期间和建设后在地面层造成大规模的拥堵和干扰，这将增加对社会、经济和环境的沉重成本。”

在2017年的一项研究中，日本国际合作机构追踪了因该国首都的交通状况而导致的每天35亿披索的经济损失。

根据同一发展组织的预测，如果没有干预，到2035年这一经济损失将增加到每天54亿披索。